keskiviikko 27. toukokuuta 2015



Suvikumiautoilija poikkesi viikonloppuna Ranskalaisessa visiitissä, joka on vuosittain järjestettävä ranskalaisten autojen kokoontuminen. Tällä kertaa paikkana oli Gårdskulla, Siuntiossa. Kelithän eivät aamulla suosineet kokoontumista ja itsestäni korpesi jo heti aamusta, kun olin kaksi päivää puhdistellut autoa sisältä ja ulkoa ja taivas aukesi aamulla juuri kun piti lähteä kotoa.

Matka oli uusimman asennukseni eli tuulilasikameran neitsytreissu. Kamera on FoxOfferilta tilattu Mini 0805, jossa on Ambarella A7LA50 prosessori ja Omnivision OV4689 CMOS-sensori. Pitkällisen ennakkotutustumisen perusteella kameran pitäisi olla paitsi pieni, mitä se todellakin on, myös tallentaa laadukasta kuvaa. Tämän kirjoituksen kuvista osa onkin tuolta reissulta kyseisen tuulilasikameran ottamasta videosta napsittuja.

Pois lähtiessä päivä paistaa niin kuin se vaan paistaa voi toukokuisena sunnuntaina
Kelit paranivat sopivasti paikalle saapumisen jälkeen ja tuli taas katsasteltua millaisia aarteita Citroën, Peugeot ja Renault -harrastajat olivat paikalle tuoneet. Olipa pakalle saapunut myös yksi Talbot ja kaksi Simcaa. Tällä kertaa taisi kuitenkin mennä niin, että aivan vuosituhannen vaihteen tuntumassa tehty yksilö kuittasi visiitin huimimman kaluston tittelin, ainakin näin epävirallisesti. Kyse oli takavetoiseksi muunnetusta 406 Coupésta.

3-litran V6 kahdella ahtimella pitkittäin takapenkin paikalla
En katsonut rengasmerkkiä, mutta suvikumit siellä alla oli ja kyllä varmasti saa kumit kyytiä. Suurin osa paikalla olevasta kalustosta oli ihan rakentamattomia käyttöautoja ja toinen suuri ryhmä olivat entisöidyt tai muuten hyvin säilyneet vanhukset. Kaikki siellä mukavasti ja sulassa sovussa keskenään. Juttua syntyi niin vanhasta 505 Familialesta, maahantuojan lehdistöautona olleesta RCZ R:stä, kuin Renault 5:stä ja sen suunnattomasta eteenpäin vievästä voimasta ja kaikesta mahdollisesta mitä nyt mihinkin autoon liittyi.

Reissu siis oli paitsi tutustumista ranskalaiseen autohistoriaan ja tuttujen ja tuntemattomien kanssa jutustelua, myös tuulilasikameran neitsytreissu ja niin sanotusti testiajo. Kameran asetukset vielä vähän hakevat itseään ja paljastui siinä samalla, että kameran sisällä jokin rätisee ja saa aikaan videolle rätisevän äänen. Sinänsä pieni ikävä nyanssi, vaikka eipä niillä äänillä niin merkitystä ole, kuva tuossa laitteessa on se tärkein. Äänissä kuitenkaan muuta kuulu kuin huonoa musiikkia tai moottorin murinaa. Joskus välillä navigaattori kehottaa kuljettajaa kääntymään ja kuljettaja ei tottele.


Tuossa yllä vielä näytettä millaista videota tuo Mini 0805 ottaa ja on sitten jokunen huonolla maulla valittu musiikkikappalekin päässyt joukkoon, niin voivat Teosto ja Gramex siitä kurittaa, kun on vielä ritinät ja rätinät kameran toimesta päälle laitettu. Ei tuo kuvan laatu tuolla Youtubessa oikein hyvältä näytä tai voi se johtua siitäkin, että videota leikellessä tuli pakattua sitä vähän turhan paljon.

Tällä nyt mennään ja testaillaan. Kameran myyjälle laitoin kyselyn ja näytteen noista rätinöistä, jotka tuossa pätkässä eivät ole edes pahat. Katsotaan mitä perästä kuuluu, en minä tuota kameraa vaihtamaan ala, mutta jos saisi vaikka vähän alennusta hinnasta, kun ei ihan priimakaan ole. Toisaalta mitä nyt odottaa voi 90 €:n kameralta.




keskiviikko 13. toukokuuta 2015



Huh, huh! Kuluminen on aika tasaista edessä ja takana, tosin 5000 km:n kohdalla renkaat kävivät talviunilla ja laitettiin takaisin etu- ja takarenkaiden paikkoja vaihtaen. Tarkistin paineet ja edessä oli 2,9 bar, takana 2,65 bar, kun ohje on 2,6/2,6 bar edessä/takana ja kuorman kanssa 2,6/2,8 bar. Olisiko siis vähän liikaa painetta edessä, joten pudotin tuohon 2,65:een myös edessä.

Mittarin kalibrointi ei tietenkään ole tuolla tarkkuudella ja täytyy käydä vielä rengasliikkeessä tarkistamassa miten paljon se heittää oikeasta. Toisaalta minulla on myös kaksi muuta mittaria ja aika linjassa ovat kaikki. Yksi niistä on aina näyttänyt liikaa ja näyttää sen saman liikaa edelleen. Sillä en koskaan tarkistakaan paineita, se vaan sattuu olemaan kompuranletkun perässä pistoolissa kiinteästi asennettuna ja siitä tulee katsottua oikealle hehtaarille paineet.

Pienestä tuntuu olevan kiinni, mutta katsotaan miten tuo paineiden muutos vaikuttaa kulumiseen. Muuten olisi varmaan kiinnitettävä huomiota ajotapaan ja laskettava kaarrenopeuksia. Etenkin siinä S-mutkassa kun kolmostieltä etelään ajettaessa kääntyy kehä I:lle länteen. Siinä tulee usein aina laskettua aika reippaasti.

Mitähän tuo nopeusluokka vaikuttaa. Halusin Goodyearia kokeilla ja W-nopeusluokan rengasta ei tässä koossa ollut ja siksi piti tyytyminen Y-nopeusluokan renkaaseen, joka on aivan "overkill" tähän autoon. Varmasti tähän kelpaisi vaikka V-nopeusluokan rengas, mutta sellaista nyt ei tässä koossa ole edes saatavilla.

Tässä tilanteessa olen siis jo täysillä katselemassa uusia renkaita, silläkin uhalla, että nuo nykyiset alkaisivat kestämään.

maanantai 11. toukokuuta 2015





Kyllä osaakin olla renkaassa tautinen pito. Tämä tietysti oikein houkuttelee ajamaan urheilullisesti tai ainakin niin urheilullisesti kuin tuollaisella painavalla ja alitehoisella sedanilla voi ajaa. Tästä on sitten seurauksena renkaan nopeahko kuluminen, jota vielä tehostaa todella karkeat ja huonokuntoiset asfaltit.

Niin, minä en juuri sorateillä ajele, joten sora ei pääse autoani piiskaamaan eikä renkaita kuluttamaan, mutta karkea asfaltti sitäkin enemmän. Asfaltilla myös korostuvat renkaan hyvät ja huonot puolet. Karkealla asfaltilla rengas on äänekäs, tosin sileämmällä asfaltilla ei sitten kuulu yhtään mitään. Siinä kun rengas on tukeva, on se myös kova ja voin kuvitella että auton nivelet eivät helpolla pääse näiden renkaiden kanssa, kun luisto ei vaan löydy. Ei ainakaan lähellekään laillisilla nopeuksilla.

Ohjautuminen on todella tarkkaa, uraisella tiellä jopa vähän liiankin tarkkaa. Tämä auto ei talvirenkailla tarvitse minkäänlaista korjailua, vaan ohjautuu suoraan eteenpäin ja jos pyörät vain sinne osoittavat, vaikka kilometritolkulla. Näiden kesärenkaiden kanssa on toisin. Pikkaisen pitää olla ohjaamassa, muuten on halu kääntyä loivasti vasempaan. Tuota jo viime kesänä tutkittiin, että olisiko pyöränkulmissa vikaa, mutta ei löytynyt. Sitten minulle selvisi, että Suomessa teiden kallistus on väärin ja siksi autot saattavat ohjautua toiseen laitaan.

Jostain hyvin pienestä on tosiaan kyse, kun tuota ei talvirenkailla esiinny. Nehän ovat tietty paljon pehmeämmät kuin nämä kesärenkaat, joten kai se jotenkin vaikuttaa. Toisaalta talvirenkaat myös sortavat ja puskevat paljon enemmän, siinä kun näillä renkailla käännytään.

Toistaiseksi kokemukseni näistä Goodyearin tekeleistä rajoittuvat vain viileille keleille. Toki viime viikolla oli yhtenä päivänä jopa 19 astetta lämmintä, mutta silloin ei tullut ajettua kuin 10 km ja siitä ei paljon kokemuksia kerry. Kulumista lukuun ottamatta ei voi kuin kehua rengasta. Saa sitten nähdä miten ne muuttuvat kuin päästään lämpimämpiin keleihin.
Tilaa RSS-syöte Seuraa minua Twitterissä