lauantai 24. syyskuuta 2016



Ollut aika hiljainen koko kesärengaskausi, kun mennyt enemmän ilmojen teillä ja junaillen ulkomailla. Sen verran on kuitenkin ajettu, että kumit alkaa nyt olla aivan loppu. Taisivat ne lopulta sitten noin 20 000 km kestää, mikä on mielestäni vähän ja onhan viimeiset tonnit ajeltu aika kaljuilla renkailla.

Tänään laitoin tilaukseen uudet Goodyearit. Pitkällisen etsinnän, testien ja kokemusten luvun jälkeen päädyin kuitenkin siihen, että koska kaikki muut ominaisuudet olivat todella hyvät, niin ei lähdetä etsimään jotain täysin uutta. Uutta on vain versio eli nyt tulee alle Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 vanhojen kakkosten tilalle.

Pakko sanoa, että hyvät on kulumista lukuuottamatta olleet nämä kakkoset. Sateella urissa oikea takarengas tahtoo lähteä pesipatsaan päälle vähän herkemmin, muuten märkäpitokin on edelleen todella hyvä ja kaarrepito aivan ilmiömäinen. Uraherkkyys tietty kasvaa siinä vaiheessa kun kuvio loppuu. 

Uudet kumit tulevat viikon tai parin sisällä alle, niin silloin sitten enemmän tietoja miten kakkoset kestivät ja millaiset ovat uudet kolmoset. Edelliset oli tilattu kaksi vuotta ja yksi päivä aiemmin, että aika tasan kaksi vuotta noilla kehtasi ajaa.

maanantai 16. marraskuuta 2015



Vaihtelin 208:iin jo talvirenkaat alle viikonloppuna, vaikka kelien puolesta ei ole kyllä tarvetta ollut. Tiedä sitten johtuuko tuosta Michelinin Energy Saver+:n suuremmasta kosketuspinnasta tiehen - verrattuna mihin? - vai jostain muusta, mutta kuluminen on kovaa.

Renkaat ovat auton ensiasennusrenkaat ja kolme vuotta vanhat, mutta koko autolla on ajettu vain 23 000 km ja siitäkin lähes puolet talvirenkailla. Tonnin painoinen auto ja pieni vapari bensakone, niin kaasua polkemallakaan ei tuossa se rengas kulu ja kuljettajan ajotapakin on sellainen, ettei aiemmin ole pahasti rengas kulunut. Juniorin 406:ssa oli sama ongelma ja ajattelin, että vika on kuljettajassa. Varmaan olikin kun ES+:t kesti kokonaiset 8 000 km ja olivat sillä ajomäärällä sakkorajan tuntumassa. Nyt niillä on ajettu noin 14-15 000 km ja eturenkaissa oli kuvion syvyys 5,2 mm ja takana 6,0 mm. On muuten ihan varman että jos tähän tarvitsee uudet kesärenkaat hankkia ennen auton vaihtoa, ei niiden merkki tule olemaan Michelin.

Talvirenkaiden vaihto oli sellainen seitsemän minuutin tiivistahtinen rutistus. Sen verran jäykkä tuo 208:n kori, että auton koko kylki nousee etummaisesta nostopisteestä nostamalla ja yhdellä tunkkauksella vaihtuu etu- ja takarenkaat. Alta siis lähti edellä mainitus Energy Saver+:t , koossa 195/55R16 vaihtui Hakkapeliitta 7:aan, kokoa 185/65R15 eli donitsit on alla. Täyttävät tehtävänsä ja noilla ajelee nurkissa oikein hyvin.

Oli muuten hyvin pysynyt paineet talvirenkaissa, kun olivat kesäsäilössä autotallin nurkassa. Paineet oli jokaisesa renkaassa 2,3 bar, kun niiden pitäisi olla 2,4 bar. Aika hyvin, kun ne on melko varmasti tarkistettu viimeksi vuosi sitten.

sunnuntai 15. marraskuuta 2015



Niinhän sitä sanotaan, että hyvää ei saa halvalla. Toinen rekisterikilven valo oli pimeänä, mutta syttyi perinteiseen tapaan kopauttamalla. Pimeni uudelleen ja sama juttu. Päätin sitten avata lampun ja kyse oli kosketushäiriöstä lampun kannassa. Puhdistin kannan, käänsin vähän lampun pohjassa olevia kosketuspintoja ja laitoin polttimon takaisin. Hyvin on nyt kaksi viikkoa toimitus sen jälkeen.

Tuoreempi ongelmatapaus näyttää olevan tavaratilan valo, johon asensin COB-paneelin 2,5 kk sitten. Omaan autooni asentamani paneeli on hajonnut. Osa siitä palaa vielä heikosti, mutta noin ⅔ on pimeänä. Ei tämä vieläkään ole alkuperäistä hehkulamppua huonompi, mutta hajonnee lopullisesti varsin pian. Laitoin myyjälle palautetta, mutta tilasin toiselta myyjältä hieman erilaisen paneelin tilalle. 

sunnuntai 11. lokakuuta 2015


Kelit on sen verran jäähtyneet, että katsoin parhaaksi tarkistaa rengaspaineet ja onhan tuota muutenkin jo hetki vierähtänyt. Yllättävää, että sisällä tallissakin paineet olivat pudonneet kesäkeleillä asetetusta 2,7 barista 2,5 ja 2,45 bariin. Eihän tuo minun mittarini mikään tarkkuuslaite ole ja pitäisi varmaan sekin käydä kalibroimassa välillä, että saisi jotain vertailupohjaa. Toisaalta kahden rengaspainemittarini välillä ei ero lukemissa ole muuttunut mihinkään vuosien aikana, joten eiköhän tuo nuo mittarit edelleen näytä samalla tarkkuudella oikein (tai väärin) kuin ennenkin.

Nostin nyt paineet 2,65 bariin kaikissa pyörissä, kun suositus on 2,6 bar. Pitää ehkä vielä käydä nostamassa lisää, jos ulkolämpötilat alkavat olla nolla tietämissä ja tallissa on 15°C lämmintä, niin ero on sen verran suuri, että paineet eivät pysy ajonaikana riittävän korkeina. Tarkkaillaan tilannetta ja tasaillaan paineita tarpeen mukaan.

Viikolla voisi myös tehdä välitarkastuksen renkaiden kuvion syvyydelle ja 208:iin olisi tarkoitus asennella vähän ledejä. Jotkut ovat tosin jo kaivelleet kitkarengasta alle ja pohjoisempana nastojakin. Itsellä kun ei ole mitään menoa tiedossa pohjoiseen, niin eiköhän tässä vielä kuukausi ajella kesärenkailla, ehkä pari viikkoa pidempäänkin.

keskiviikko 16. syyskuuta 2015



Olihan tuo edellinen tavaratilan valojen päivitys jonkinlainen edistysaskel, mutta valon väri ja värin toisto ei oikein miellyttänyt minua, eikä tuota nyt edelleenkään voi kovin tehokkaaksi kehua. Pimeässä kontista saa edelleen etsiä tavaroita sokkona. Piti etsiä jotain mikä olisi ns. out-of-the-box eli polttimo, jonka saisi mahtumaan tuohon PSA:n valaisinyksiköön, mutta minkä ei tarvitsisi välttämättä sopia T10 (W5W) lampunkantaan.

Otin siis selaimen ja kohteeksi maailman suurimman elektroniikkakaupan eli eBayn.  Pientä hakuammuntaa erilaisista LED-tyypeistä ja lopulta kohdalle osui COB- eli chip-on-board-tyyppisiä LED-paneeleita. Niistä sitten haarukoin sopivan kokoista ja 36:sta COB-ledistä tehty paneeli vaikutti oikein sopivalta. Ilmoitetut mitat ovat 1.97" x 0.79" eli 50 mm x 20 mm. Mukana tulisi vielä johdotkin erilaisiin lampunkantoihin, myös T10-kantaan. Kirkkaudesta ei mitään käsitystä, sillä "super bright" voi tarkoittaa kiinalaisella myyjällä aivan mitä tahansa. Hinta oli kahdelle paneelille vaatimattomat $3.19 eli sillä hetkellä luottokorttiyhtiön kurssin mukaan 2,91 €, sisältäen postikulut. Ei siis muuta kuin paneelit tilaukseen ja kokeilemaan. Nämä eivät ole CAN-BUS-yhteensopivia, mutta katsotaan onko sille edes tarvetta.

208:n takakontin valaistus alkuperäisellä hehkulankapolttimolla (1/15 sek)
Reilun kahden viikon odotus on päättynyt ja ledit ovat kädessäni. Koska kotona sattuu tällä hetkellä olemaan vain 208, niin ei kun testaamaan sinne, siinähän on samanlainen valoyksikkö kontissa, kuin 508:ssa. Vain asennuspaikka poikkeaa, kun 208:ssa valaisin on kontin toisessa eli vasemmassa laidassa.
COB LED-paneeli asennettuna
Siispä valaisin irti, kytkentäjohto irti, alkuperäinen lasipolttimo irti ja uuden COB-led-paneelin T10-kanta paikalleen ja paneeli kiinni siihen. Testi, ei pala eli kanta pitää kääntää toisinpäin, jotta plus- ja miinusnavat osuvat kohdalleen oikein. Toisella yrittämällä toimii. Siispä paneelia tunkemaan paikalleen, jossa vaiheessa osoittautuu, että paneeli on paitsi sopivan kokoinen, myös aivan jämpti eli yhtään suurempi, tarkasti ilmaistuna pidempi, paneeli ei paikalleen mahtuisi, ilman valaisimen muokkausta. Nytkin osoittautuu, että takakannen toisesta päästä täytyy leikata vähän pois, jotta kansi napsahtaa takaisin paikalleen.

Valaisin paikalleen ja testaamaan.

208:n takakontin valaistus 36:n COB-ledin paneelilla (1/15 sek)
Aivan loistava! Nyt kontissa näkeekin jotain, vaikka valaisin edelleen onkin vain toisessa reunassa. Ylläolevissa kuvissa on kuvattu kontti samanlaisilla kameran asetuksilla 1/15 sekunnin valotusajalla, jotta kuvat ovat keskenään vertailukelpoisia.

Myös 508 tulee sopivasti kotiin, joten sama operaatio siihen, tosin siellähän on LED-päivitysten edellisessä osassa asennettu neljän LEDin polttimo paikallaan eli valaistus on jo alkuperäistä parempi ja valaisin on kontin katossa.

Ennen: Tavarat löytyvät pimeässä, kunhan on ovat riittävän värikkäitä (1/10 sek)
Silti edelleen tuntuu, että pimeällä kontista löytyy tavarat vain, jos ne ovat riittävän värikkäitä, neonvärisiä kenties tai jopa heijastimella varustettuja. Värisävyjen toistokin on vähän siitä ja tässä.

Otetaan siis vertailun vuoksi kuva myös siitä miltä itse valaisin näyttää valaistuna ennen ja jälkeen. Piti sitten vaihtaa vähän parempaan kännykameraan, että sai valaistuksen säädettyä sopivaksi ja Lumia 1020:llä otin seuraavat kuvat 1/1000 sekunnin valotusajalla. Myös valaistuksen korjaus ja herkkyys on säädetty vakioiksi, jotta voidaan paremmin verrata valoja.

Ennen: 4 SMD-lediä toimii polttimona
Jälkeen: 36 COB-lediä toimii polttimona
Nyt on valoa ja se on valkoisempaa, vähemmän sinistä kuin aiemmin. Tuntuu myös värien toisto tässä valosssa paremmalta, joten vanhakin huonoilla silmillään alkaa ainakin nähdä etsiä tavaroitaa kontista. Nähtäväksi jää, löytääkö myös. Lopuksi vielä vilkaisu konttiin, miltä siellä näyttää päivityksen jälkeen.

Jälkeen: Nyt luulisi tavaroiden löytyvän pimeässä, vaikka olisi vähän tummempaakin tavaraa (1/10 sek)
Kuvat eivät aivan kerro koko totuutta, sillä ei tuo nyt ihan noin pimeä alkuperäisesti ollut ja lopputulos on omaan silmääni vielä paljon valoisampi kuin tuossa kuvassa. Ero ennen ja jälkeen pitäisi kyllä noista käydä ilmi.

Onnistunut ja edullinen päivitys, joten ei voi kuin suositella. Toki täytyy vielä tarkkailla miten nuo uudet ledit lämpenevät, mutta toistaiseksi kaikki hyvin.

maanantai 31. elokuuta 2015



Rekisterikilven valojen jälkeen oli aika käydä etuovien kellertävien maavalojen ja takakontin valon kimppuun. Ensinnäkin niihin piti saada valkoisempaa valoa ja toisekseen jos vielä saisi lisää valotehoakin.

Jälleen kerran eBaysta löytyi sopivan tuntuinen polttimon korvike, tällä kertaa neljällä ledillä. En tiedä tarvitsisiko näiden olla Canbus-ledejä, mutta varmuuden vuoksi näillä mennään, eikä tuo nyt aikaan hinnasta posketonta tehnyt vaikka Canbus-mallia onkin. Tämän kertaiselle päivitykselle tulee hintaa noi 1,75 €, sisältäen ledit takakonttiin ja molempiin etuoviin.

Lähtökohta on taas se W5W- eli T10-kantaisen hehkulankapolttimon kelmeän keltainen valo värilämpötilaltaan n. 2700K  ja muutoksen jälkeen ollaan värilämpötilassa 6000K ja valoa on reilusti enemmän. Siispä uudet polttimot ovat taas tuollaiset piirilevyn kappaleet, joissa siis kantakin on vain piirilevyä. Tällä kertaa polttimo on vähän levämpi kuin kanta ja asennusvaiheessa huomasin, että pikkaisen meinaa ahdistaa, mutta paikalleen menee. Toisin kuin rekisterikilven valoille tulleissa polttimoissa, näissä nyt käytetyissä on ledit vain yhdellä pinnalla, kaksi vierekkäin, kaksi peräkkäin. Kääntöpuolella on kaksi vastusta ja ilmeisesti kaksi transistoria ja siinä kaikki.

Ylhäällä: ovien/takakontin valaisin 5W hehkulankapolttimolla
Alhaalla: sama valaisin 4 x 5050 SMD LED-polttimolla
Asennus sujuu jo vanhalla rutiinilla ja tällaisen päivityksen tekemisessä ei mene paria minuuttia pidempään. Valoa tulee enemmän ja sen väri on mukavampi, joskin ehkä aavistuksen tarpeettoman kylmä ja joku 4500K olisi parempi. Värien toisto ehkä jonkin verran heikkenee, mikä on tavallista ledeille ja etenkin halvoille sellaisille.

Otetaan vielä vertailu rekisterikilven valoissa käytettyyn led-polttimoon, niin nähdään paljonko tästä tuli parempi.

Ylhäällä: rekisterikilven 2x3 5050 SMD LED-polttimo
Alhaalla: sama valaisin 4 x 5050 SMD LED-polttimolla
Ehdottomasti parempi vaihtoehto näihin kohteisiin, joskin takakonttiin kaipaan enemmän valoa ja haussa on jo uutta polttimoa sinne. Myös takaovissa olisi kiva olla maavalot, mutta tässä varustelussa niitä ei ole asennettu. Asentaminen ei olisi suuri homma, kun saisi ensin jotenkin selvitettyä, että tuleeko sinne sähköjohdot valmiiksi vai ei.

torstai 13. elokuuta 2015



Joskus sitä tuntee itsensä todella tyhmäksi ja tämä oli kyllä sellainen tilanne, kun tajusin tai oikeammin muistin, että renkaan kyljessähän on jenkkimarkkinoita varten merkinnät sen kulumis-, pito- ja lämpötilaluokista. Siis treadwear-indeksihän kertoo miten hyvin rengas kestää kulutusta. Mitä pienempi luku, sen huonompi kulutuskesto, joskin yleensä sitten vastaavasti parempi pito. Pidosta kertoo myös traction-luokitus ja nopeuskestosta temperature-luokitus.

Ovat kehuneet Goodyear EfficientGrip ja EfficientGrip Performance -renkaita kulutusta kestäviksi. Vertailun vuoksi niillä on treadwear-indeksi 340, kun minulla autossani olevissa Eagle F1 Assymmetric 2 -renkaissa tuo arvo on 240.  Mitä tuosta sitten voi päätellä muuta kuin että sama valmistaja ja noin paljon eroa eli valmistajan mielestä nuo Eagle F1 A2:t kestävät varsin merkittävästi huonommin kuin kuin EfficientGripit.

Treadwear-indeksiä on arvosteltu siitä, että valmistajat kikkailevat sillä, eikä eri valmistajien renkaita voi verrata keskenään sen arvon perusteella. Kaikkien väitteiden mukaan ei voi verrata edes saman valmistajan renkaita keskenään. Jotain suuntaa se kuitenkin antaa. NHTSA eli jenkkien Trafi pitää listaa sikäläisillä markkinoilla olevista renkaista ja niiden treadwear, traction ja temperature -arvoista.  Valitettavasti vastaavaa listaa ei ole EU:ssa myytävistä renkaista, eihän tosin EU:n viranomaisia tuollainen pikkuseikka kuin kuluminen edes kiinnosta.

Edellisen rengaspäivityksen jälkeen eli tasan kolmessa kuukaudessa on tullut noin 2800 km ajettua, siihen kun mittasin eturenkaiden kuvion syvyyden viimeksi. Eroa edelliseen mittaukseen oli 0,3 mm. Tuohan olisi jopa ihan kohtuullista, tosin onhan asfaltitkin tasoittuneet ja viimeaikoina on saanut aika paljon ajella aivan uudella asfaltilla. Sillä on väistämättä vaikutus renkaiden kulumiseen. Henkisesti olen kuitenkin valmistautunut siihen, että ensi kaudelle ostetaan uudet renkaat, nämä on siihen mennessä nähty.

Tilaa RSS-syöte Seuraa minua Twitterissä