keskiviikko 17. toukokuuta 2017


Tuli vastaan tehtaan alkuperäiset LED-rekisterikilvenvalot, joten nehän piti ottaa pois kuljeksimasta. Eipä nuo paljoa halvemmat olleet kuin tehdasuudet, mutta muutaman euron kuitenkin. Asentelin valot tähään paikalleen vanhojen LED-tuunausten tilalle. Kokeilin myös rinnakkain niin, että toinen on OEM-valo ja toinen itse LED-polttimolla tuunattu. Kilven valaistuksessa ero on hyvin pieni ja vaikea sanoa kumpi on kumpi, pelkän valokuvion ja värin perusteella.

Joka tapauksessa tuo on nyt päivitetty, katsotaan alkaako huutaa vikakoodia vai meneekö myös 2011 malliseen 508:iin heittämällä. Samalla siirsin vanhat polttimot 208:n rekisterikilvenvaloiksi ja siellähän keltainen muuttui valkoiseksi. Siinähän on ihan identtinen valaisin, joten vaihto oli helppo. Seuraavaksi voisi tuunailla 208:iin vähän muitakin LEDejä ja ajovaloihin pitäisi keksiä jokin valkaisu. Nykyisellään näyttävät todella keltaisilta, kun vieressä on LED-parkkivalon pitkä valkoinen viiru.

keskiviikko 3. toukokuuta 2017

 

Tuli lopulta aika vaihtaa mustaa kesäkumia alle ja lopettaa lipsuttelu kitkarenkailla. Aika vähiin jäi ajot syksyllä näiden kanssa, kun vain 2 100 km ehdin syksyllä ajaa uusilla Asymmetric 3:silla. Näiden hankitaa edelsi pitkä pohdinta ja suorastaan "arvonta" siitä pitäytyäkö tässä 235/45R18 rengaskoossa vai vaihtaako tuuma suurempiin 235/40R19 kokoisiin. Tässä vaiheessa voisi sanoa, että onneksi meni yhdet edulliset 19-tuumaiset OEM-vanteen ohi, niin ei tullut siihen rahareikään sijoitettua.

Viikonloppuna tämä tosiaan menivät alle, mutta ajoa ei silloin tullut. Tänään sitten n. 350 km ja onhan nämä hiljaiset, oli sitten vertailupohjana edelliset jo sileäksi ajetut Asymmetric 2:set tai talvirenkaina alla olleet Hakkapeliitta R2:set. Jälkimmäisetkin jo aika kuluneet. Toki tämän päivän ajon jälkeen totesin, että paineet olivat vähän alkaiset ja nostin niitä. Pitää vielä tarkistaa että nostinko tarpeeksi, mutta epäilen että äänekkäämmät tulevat nyt olemaan, vaan jos kuluisivat myös vähemmän dramaattisesti.

tiistai 2. toukokuuta 2017

Vasen vilkku alkoi antaa vikailmoitusta ja lopetti hyvin nopeasti sen jälkeen toimimasta. Se teki sen jo noin kuukausi sitten ensimmäisen kerran, mutta "korjaantui" itsestään kotimatkalla, niin ei tullut tehtyä sille mitään.

Nyt ei korjaantunut, joten piti ottaa "nurkka auki" eli vasen eturengas pois, sisälokasuojan etuosa pois ja vielä etupuskurin alla oleva pohjamuovi alas vasemmasta nurkasta. Vasta sen jälkeen pääsee käsiksi vilkun polttikoon ja johtojen kytkentöihin eli ei ranskalainen insinööri ole tuota etuvilkun polttimon vaihtoa ainakaan helpoksi tehnyt.

Ensin kuvittelin, että vika on polttimossa, mutta ei ollut. Sen jälkeen kävin kytkennästä liittokset läpi, puhdistin ne ja suojasin "WD-40" vastaavalla kosteutta poistavalla aineella. Luulin jo että auttoi, mutta sama ongelma tuli 150 km myöhemmin seuraavana päivänä, joten oli avattava nurkka uudelleen. Tällä kertaa purin koko sekventiaalivilkun johtosarjan tutkintaan, koska vilkku toimi ilman sitä johtosarjaa, mutta kun se kytki paikalleen, niin vilkku pysyi pimeänä. Avasin johtosarjasta viivereleen suojaukset pois, todetakseni niiden olleen lähinnä kosmeettisia ja relekortin olevan aikamoisen ryönän peitossa.

Kortti kuitenkin lähti toimimaan, kun puhdistin sen perusteellisesti, joten uutta ei nyt tähän hätään tarvita ja kasasin paketin takaisin, mutta tällä kertaa siten että sen pitäisi oikeasti olla pöly- ja vesitiivis. Aika näyttää, mutta nyt ainakin taas toimii.

Olen itseasiassa positiivisesti yllättynyt, että ratkaisuni ylipäätään toimii vielä 20 kuukauden jälkeen ja kaksi syksyä ja talvea nähneenä. Tämä kun oli lähtökohtaisesti sellainen protototeutus, paremman puutteessa tai sitä odotellessa. Annetaan odottelun jatkua, kun kerran tämä euron ratkaisukin toimii. Laitoin minä nyt pari tuollaista relekorttia tilaukseen varmuuden vuoksi, kun eivät euroa maksa per kappale ja kotiin toimitettuna. Jos vaikka joskus sattuisi tarvitsemaan.

lauantai 24. syyskuuta 2016



Ollut aika hiljainen koko kesärengaskausi, kun mennyt enemmän ilmojen teillä ja junaillen ulkomailla. Sen verran on kuitenkin ajettu, että kumit alkaa nyt olla aivan loppu. Taisivat ne lopulta sitten noin 20 000 km kestää, mikä on mielestäni vähän ja onhan viimeiset tonnit ajeltu aika kaljuilla renkailla.

Tänään laitoin tilaukseen uudet Goodyearit. Pitkällisen etsinnän, testien ja kokemusten luvun jälkeen päädyin kuitenkin siihen, että koska kaikki muut ominaisuudet olivat todella hyvät, niin ei lähdetä etsimään jotain täysin uutta. Uutta on vain versio eli nyt tulee alle Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 vanhojen kakkosten tilalle.

Pakko sanoa, että hyvät on kulumista lukuuottamatta olleet nämä kakkoset. Sateella urissa oikea takarengas tahtoo lähteä pesipatsaan päälle vähän herkemmin, muuten märkäpitokin on edelleen todella hyvä ja kaarrepito aivan ilmiömäinen. Uraherkkyys tietty kasvaa siinä vaiheessa kun kuvio loppuu. 

Uudet kumit tulevat viikon tai parin sisällä alle, niin silloin sitten enemmän tietoja miten kakkoset kestivät ja millaiset ovat uudet kolmoset. Edelliset oli tilattu kaksi vuotta ja yksi päivä aiemmin, että aika tasan kaksi vuotta noilla kehtasi ajaa.

maanantai 16. marraskuuta 2015



Vaihtelin 208:iin jo talvirenkaat alle viikonloppuna, vaikka kelien puolesta ei ole kyllä tarvetta ollut. Tiedä sitten johtuuko tuosta Michelinin Energy Saver+:n suuremmasta kosketuspinnasta tiehen - verrattuna mihin? - vai jostain muusta, mutta kuluminen on kovaa.

Renkaat ovat auton ensiasennusrenkaat ja kolme vuotta vanhat, mutta koko autolla on ajettu vain 23 000 km ja siitäkin lähes puolet talvirenkailla. Tonnin painoinen auto ja pieni vapari bensakone, niin kaasua polkemallakaan ei tuossa se rengas kulu ja kuljettajan ajotapakin on sellainen, ettei aiemmin ole pahasti rengas kulunut. Juniorin 406:ssa oli sama ongelma ja ajattelin, että vika on kuljettajassa. Varmaan olikin kun ES+:t kesti kokonaiset 8 000 km ja olivat sillä ajomäärällä sakkorajan tuntumassa. Nyt niillä on ajettu noin 14-15 000 km ja eturenkaissa oli kuvion syvyys 5,2 mm ja takana 6,0 mm. On muuten ihan varman että jos tähän tarvitsee uudet kesärenkaat hankkia ennen auton vaihtoa, ei niiden merkki tule olemaan Michelin.

Talvirenkaiden vaihto oli sellainen seitsemän minuutin tiivistahtinen rutistus. Sen verran jäykkä tuo 208:n kori, että auton koko kylki nousee etummaisesta nostopisteestä nostamalla ja yhdellä tunkkauksella vaihtuu etu- ja takarenkaat. Alta siis lähti edellä mainitus Energy Saver+:t , koossa 195/55R16 vaihtui Hakkapeliitta 7:aan, kokoa 185/65R15 eli donitsit on alla. Täyttävät tehtävänsä ja noilla ajelee nurkissa oikein hyvin.

Oli muuten hyvin pysynyt paineet talvirenkaissa, kun olivat kesäsäilössä autotallin nurkassa. Paineet oli jokaisesa renkaassa 2,3 bar, kun niiden pitäisi olla 2,4 bar. Aika hyvin, kun ne on melko varmasti tarkistettu viimeksi vuosi sitten.

sunnuntai 15. marraskuuta 2015



Niinhän sitä sanotaan, että hyvää ei saa halvalla. Toinen rekisterikilven valo oli pimeänä, mutta syttyi perinteiseen tapaan kopauttamalla. Pimeni uudelleen ja sama juttu. Päätin sitten avata lampun ja kyse oli kosketushäiriöstä lampun kannassa. Puhdistin kannan, käänsin vähän lampun pohjassa olevia kosketuspintoja ja laitoin polttimon takaisin. Hyvin on nyt kaksi viikkoa toimitus sen jälkeen.

Tuoreempi ongelmatapaus näyttää olevan tavaratilan valo, johon asensin COB-paneelin 2,5 kk sitten. Omaan autooni asentamani paneeli on hajonnut. Osa siitä palaa vielä heikosti, mutta noin ⅔ on pimeänä. Ei tämä vieläkään ole alkuperäistä hehkulamppua huonompi, mutta hajonnee lopullisesti varsin pian. Laitoin myyjälle palautetta, mutta tilasin toiselta myyjältä hieman erilaisen paneelin tilalle. 

sunnuntai 11. lokakuuta 2015


Kelit on sen verran jäähtyneet, että katsoin parhaaksi tarkistaa rengaspaineet ja onhan tuota muutenkin jo hetki vierähtänyt. Yllättävää, että sisällä tallissakin paineet olivat pudonneet kesäkeleillä asetetusta 2,7 barista 2,5 ja 2,45 bariin. Eihän tuo minun mittarini mikään tarkkuuslaite ole ja pitäisi varmaan sekin käydä kalibroimassa välillä, että saisi jotain vertailupohjaa. Toisaalta kahden rengaspainemittarini välillä ei ero lukemissa ole muuttunut mihinkään vuosien aikana, joten eiköhän tuo nuo mittarit edelleen näytä samalla tarkkuudella oikein (tai väärin) kuin ennenkin.

Nostin nyt paineet 2,65 bariin kaikissa pyörissä, kun suositus on 2,6 bar. Pitää ehkä vielä käydä nostamassa lisää, jos ulkolämpötilat alkavat olla nolla tietämissä ja tallissa on 15°C lämmintä, niin ero on sen verran suuri, että paineet eivät pysy ajonaikana riittävän korkeina. Tarkkaillaan tilannetta ja tasaillaan paineita tarpeen mukaan.

Viikolla voisi myös tehdä välitarkastuksen renkaiden kuvion syvyydelle ja 208:iin olisi tarkoitus asennella vähän ledejä. Jotkut ovat tosin jo kaivelleet kitkarengasta alle ja pohjoisempana nastojakin. Itsellä kun ei ole mitään menoa tiedossa pohjoiseen, niin eiköhän tässä vielä kuukausi ajella kesärenkailla, ehkä pari viikkoa pidempäänkin.
Tilaa RSS-syöte Seuraa minua Twitterissä